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玻璃栈道造价多少钱上海最深车站是哪座?位于在建轨交14号线,深度相当于地下6层商场
靓号回收网 日期:2020-11-20

原标题:上海最深车站是哪座?位于在建轨交14号线,深度相当于地下6层商场

  摘要:14号线豫园站可通过换乘通道实现与地铁10号线的换乘。

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  一座地铁车站可以有多深?上海在建轨交14号线豫园站给出了一个回答,靓号回收网,相当于地下6层商场。

  上海本就是软土地质,靓号回收网,曾被外国专家认为“不适宜建地铁”。“地层越深,意味着要越多地跟地下水打交道,风险也就越高。”申通地铁上海14号线项目经理单亚说。

  14号线豫园站之所以达到如此深度,第一靓号网,也是“不得已而为之”。它与陆家嘴站的盾构区间,需向下穿越外滩隧道、外滩防汛墙及黄浦江。关键就在防汛墙,其桩基深度达到地下36.7米。

  “考虑到盾构机对推进线路平缓度的要求,基于防汛墙的桩基深度,通过相应的计算,确定盾构机从豫园站出发时需要的始发井底板深度为36米。”上海建工14号线豫园站项目工程师贾文强介绍。

  这样的深度,靓号网,意味着与具备一定施工风险的地下水打交道不可避免,南侧紧临着的人民路隧道更是给难度加码。它与车站共用一道1.2米厚的地下连续墙。也就是说,当机动车在隧道里通行时,在1米多之外的另一侧,便是紧锣密鼓的地铁建设。

  如果这堵地下连续墙出现大面积的渗漏,就容易导致隧道下土壤流失,产生一定的沉降。按照常规的应急处置办法,建设者会在地墙外打孔,用泥浆等将洞堵上。但因这是共用地墙,考虑到不能影响人民路隧道正常通行,从外部抢险并不可行。于是,作业人员从源头出发降低风险,提前用钢板把连续墙所有的接缝堵住,确保不会出现大面积渗水。

  值得一提的是,该站采用了富有江南特色的“山水画”和“门楼”组合作为工地围墙,与周边豫园风景区相得益彰,带给路过的行人与车辆新的视觉体验。

  据了解,14号线豫园站为地下四层岛式车站,可通过换乘通道实现与地铁10号线的换乘。

(责编:严远、韩庆)

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